Janusz Zemke otrzymał odpowiedź na swoje zapytanie do Komisji Europejskiej, w sprawie dokończenia realizacji projektu budowy sieci transeuropejskiej - Trans-European Transport Network (TEN), wiodącej przez województwo kujawsko-pomorskie.

W pisemnym zapytaniu posła Janusza Zemke czytamy:

„Konieczność utworzenia sieci transeuropejskiej (TEN) wynika wprost z postanowień traktatowych, zgodnie z którymi Unia Europejska powinna promować rozwój i budowę infrastruktury. Ma to wzmocnić spójność gospodarczą i społeczną Unii, przyspieszyć wzrost gospodarczy oraz tworzyć nowe miejsca pracy.

W ramach programu TEN wyodrębnionych zostało w Unii Europejskiej 30 kluczowych projektów. Przez terytorium Polski przebiegają cztery projekty priorytetowe, w tym m.in. budowa autostrady Gdańsk – Brno/Bratysława – Wiedeń. Duży odcinek tej autostrady budowany jest w województwie kujawsko-pomorskim. W ostatnim czasie budowa autostrady napotyka istotne trudności, zwłaszcza w Czechach.

Czy Komisja podejmie skuteczne działania, które pozwolą na terminowe dokończenie budowy autostrady Gdańsk – Brno/Bratysława – Wiedeń?”

***

Odpowiedzi Januszowi Zemke udzielił Siim Kallas – wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej i zarazem unijny komisarz ds. transportu. A oto jej treść:

"Unia Europejska przyjęła wykaz 30 projektów priorytetowych (sprostowanie do decyzji nr 884/2004/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. zmieniającej decyzję nr 1692/96/WE w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (Dz.U. L 201 z 7.6.2004).

Oś drogowa, o której wspomina Szanowny Pan Poseł (oś autostrady Gdańsk – Brno/Bratysława – Wiedeń – projekt priorytetowy nr 25), stanowi jeden z tych projektów priorytetowych. Odpowiednie prawodawstwo unijne wymaga, aby ulepszenia sieci TEN-T finansowano z budżetów sieci TEN-T i Funduszu Spójności.

W odniesieniu do współfinansowania z TEN-T wyłączną odpowiedzialność za składanie wniosków o przyznanie pomocy finansowej na rozwój sieci TEN-T spoczywa na władzach krajowych. Jeżeli zainteresowane państwa członkowskie chcą złożyć wniosek o współfinansowanie projektu priorytetowego nr 25 z budżetu TEN-T, zostanie on oceniony wspólnie z innymi wnioskami złożonymi w ramach odpowiedniego zaproszenia do składania wniosków.

Kwotę współfinansowania z Funduszu Spójności określa się w programie operacyjnym w dziedzinie transportu przyjętym przez dane państwo.

W programach operacyjnych w dziedzinie transportu przyjętych przez Polskę, Republikę Czeską i Słowację położono duży nacisk na wspomnianą oś drogową.

Ponadto Polska otrzymała 19,6 mln EUR z budżetu TEN-T na badania nad projektem priorytetowym nr 25. Przewidywane współfinansowanie z Funduszu Spójności wynosi 200 mln EUR w bieżącym okresie programowania, a projekty dotyczące przedmiotowej osi już rozpoczęto lub są opracowywane.

Orientacyjna kwota współfinansowania z Funduszu Spójności dla odcinka w regionie kujawsko-pomorskim, wspomnianego przez Szanownego Pana Posła, wynosi 570 tys. EUR. Prace są prowadzone od 2008 r. i zostaną zakończone w 2010 r.

Słowacja otrzymała 3,8 mln EUR w ramach współfinansowania z TEN-T na zakończenie badań nad wspomnianą osią drogową i przewiduje inwestycję w wysokości 900 mln EUR z Funduszu Spójności.

Republika Czeska nie przedłożyła wniosku o współfinansowanie projektu priorytetowego nr 25 w ramach budżetu TEN-T. Program operacyjny Republiki Czeskiej w dziedzinie transportu obejmuje projekty związane z omawianą osią priorytetową; dwa z nich są obecnie realizowane z udziałem współfinansowania w wysokości 90 mln EUR, a pozostałe projekty są przygotowywane. Austria nie otrzymała do tej pory współfinansowania z TEN-T.

Komisja z dużym zainteresowaniem śledzi postępy w realizacji omawianego projektu priorytetowego, ponieważ odgrywa on znaczącą rolę w systemie transportowym Europy Środkowej.

W maju 2010 r. Komisja opublikuje coroczne zaproszenie do składania wniosków dotyczących projektów leżących we wspólnym interesie w dziedzinie transportu transeuropejskiego o przewidywanym maksymalnym budżecie w wysokości 80 mln EUR. Państwa członkowskie będą miały możliwość składania wniosków dotyczących również omawianej osi priorytetowej."

Na fot. Estończyk, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej i komisarz ds. transportu Siim Kallas.

(MT, Bruksela, 11 maja 2010 r.)